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6年2个月:穿越汶川地震带的超级隧道贯通
2020-01-15 00:05:47  出处:快科技 作者:上方文Q 编辑:上方文Q   

据国铁集团官方消息,1月12日上午11时许,四川茂县境内的大山深处传来喜讯:历经74个月的艰苦鏖战,成兰铁路茂县隧道终于顺利贯通!

成兰铁路连接四川成都和甘肃兰州,沿途地形、地质条件极为复杂,是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”,从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘,被称作“中国最难在建铁路”。

其中,茂县隧道全长9913米,穿越我国著名的龙门山后山活动断裂带,是全线极高风险隧道,也是我国首次穿越南北地震带修建的隧道。

汶川特大地震发生在这条断裂带上,隧道在施工过程中也随时受到高地应力、汶川地震余震的明显影响,2013年以来历经百余次地震。

突泥涌水、软岩遍布等难题也都考验着建设者,也逼出了一系列创新,比如将500米核心段落分成34个短节,彼此之间预留15厘米变形缝,并用特殊的止水带进行铰接,在世界上还是首创。

针对一捏就碎的软岩,则采取快速挖掘、快速支护、快速锚固、快速注浆等作业方法,抢在软岩变形前注入混凝土,增强岩体强度、稳固隧道。

另外在建设期间,隧道截面面积发生了多达10次变化,频繁经历三线变两线、单洞变双洞,在同类工程中极为罕见。

成兰铁路其他隧道工程进展:

2016年7月19日,黄胜关隧道贯通,是全线第一座贯通的隧道。

2017年2月16日,平安隧道贯通,是我国西南地区最长铁路隧道,并填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白。

2017年9月22日,全长12773米的金瓶岩隧道贯通。

2018年12月26日,海拔最高的红桥关隧道贯通。

成兰铁路是中国中长期铁路网规划的重要组成部分,总长度573公里,客货共线,属于国铁I级双线电气化快速铁路,2011年2月26日开工建设,四川段预计2020年底贯通。

线路建成后,将结束川西北武铁路的历史,成都至九寨沟只需2小时,成都至兰州将从10个小时以上缩短到4个小时。

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